Selvom vi kan antage, at elektriske motorcykler ville være mere komfortable, blot fordi de mangler en frem- og tilbagegående motor, er virkeligheden langt mere kompleks.
Mens motorerne på traditionelle benzindrevne-motorcykler kan være højlydte og brølende, har de vibrationer, de transmitterer, en vis "rytme". I modsætning hertil forstærker den praktisk talt vibrationsfrie, lydløse kørsel på elektriske motorcykler alle mangler-såsom friktion mellem fører og maskine, lokaliserede trykpunkter og utilstrækkelig støtte-, hvilket bringer ubehag fra kontakt mellem førerens krop og sædet frem i forreste række. For at komplicere sagen yderligere, ændrer den forskellige-tyngdepunktsfordeling i elektriske modeller-på grund af den betydelige masse af batteripakken- rytterens siddeposition, hvilket direkte påvirker trykpunkterne på ischial-knolden. Det betyder, at selv tilsyneladende ens sædeformer kan være helt uegnede for el-motorcyklister.
I øjeblikket behandler store producenter af elektriske motorcykler dette som en top-prioritet metric for brugeroplevelse. Nogle nyligt lancerede elektriske modeller har eksplicit placeret ergonomisk indstillede skovlsæder som et selvstændigt salgsargument, og de kombinerer dem med justerbare styr og fodstøtter for at skabe et rytter-centreret dynamisk menneske-maskinesystem. For eftermarkedsmodifikationssektoren betyder det også, at traditionel erfaring ikke længere er tilstrækkelig til at opfylde kravene fra den nye generation. Den vedvarende stigning i globale registreringer af to-elkøretøjer er ikke kun et tegn på industriel transformation, men også et afgørende øjeblik for motorcykelsædeindustrien.
Faktisk har markedet allerede givet et klart svar-undersøgelser foretaget af Data Insights Market indikerer, at Asien-Stillehavsregionen, drevet af en hurtigt voksende middelklasse og motorcykelejerskab, er ved at blive verdens hurtigst-voksende marked for motorcykelsæder, mens Nordamerika og Europa fortsætter med at lede trenden mod tilpasning og høje produkter.{3} Mens den elektriske bølge skyder ind, uanset om de, der kører på dem, indser det eller ej, er den teknologiske transformation allerede begyndt stille.